Salviamo il master A

In rifugio, al termine di una gara master in notturna, eravamo quattro amici che si sentivano tutti e quattro nello stesso modo un po’ dei pirla: nemmeno sommando le porte che ciascuno di noi aveva fatto, si poteva dire di aver finito la gara. Chi dopo tre, chi dopo quattro, chi dopo sei porte, eravamo usciti tutti. Nessuno aveva fatto più di dieci curve, eppure tutti avevamo fatto almeno 150 km d’auto e altrettanti ci attendevano per tornare a casa; tutti avevamo perso dalle due alle tre ore di lavoro e almeno un centone di euro tra iscrizione, abbonamento e gasolio. Forse avevamo beccato la gara sbagliata, la neve sbagliata; forse siamo stati dei conigli uscendo dove in altri tempi avremmo tentato di reagire. Ma rischiare di farsi male per una gara master non ha mica tanto senso e infatti ciascuno di noi, nell’intimità della propria discesa, ha liberamente scelto di mandare a quel paese gara e soldi e tempo spesi, pensando che arrivare al traguardo in taboga sarebbe stato decisamente più da pirla; però, in rifugio, questo era l’umore: un po’ pirla comunque ci sentivamo e così, per evitare di esserlo ancora, nessuno dei quattro si è iscritto alla gara successiva.
Oggi i master A sono in proporzione meno dei B. Cosa vuol dire “in proporzione?” Che tra 100 B che potrebbero, per capacità tecnica e per stato di salute fisica, fare le gare, la percentuale a loro favore è altissima rispetto a 100 A con gli stessi requisiti, sebbene i primi siano più vecchi dei secondi. E infatti gli A1, quelli che partono con i numeri più alti, quelli più giovani, sono quasi, addirittura, del tutto scomparsi. Ma è chiaro! I B hanno piste perfette e si divertono, gli A, no, perché i B d’oggi, sono, sì, più numerosi ma soprattutto più forti di quelli di un tempo e dove quelli spazzolavano, questi segnano e spaccano, lasciando dopo quasi un centinaio di passaggi una pista massacrata. Ovvio, spesso dipende dal tipo di neve, ma in genere se in Coppa dopo i 15, il tempo non si riesce più a farlo, nei Master, dopo gli 80 concorrenti, il piacere di scendere su una pista in cui ci si possa esprimere al massimo diventa impossibile. Per salvare la partecipazione degli A basterebbe imporre la ritracciatura. Di tutta la gara, se fosse necessario; di alcune porte, se fosse conveniente. C’è il problema della ricognizione? Beh, in mezz’ora la si fa a seguito del tracciatore, salvando una gara e dando senso a ore e ore di macchina, di lavoro perso, di soldi spesi ma soprattutto, aspetto fondamentale per un master, senza farlo sentire un pirla.